领导访谈
他以振兴航运事业为己任

  在今年“五一”前夕召开的广东省庆祝“五一”国际劳动节暨劳动模范表彰大会上,一位身材魁梧、稳重儒

雅又不乏国企带头人风范的中年汉子,以“五一劳动奖章”获得者代表的身份上台接受省委书记汪洋、省长黄华

华等领导的颁奖。他就是广东水运业的创新者——北京赛车开奖-北京赛车投注平台_【最好的彩票平台】董事长、党委书记刘伟清。


  情结珠江


  刘伟清出生于梅州兴宁,在清澈、蜿蜒的宁江河畔长大,从小便与江河水运结下了不解之缘。1975年,年仅

18岁的刘伟清从兴宁来到广州,就读、教学,直至担任岐关车路公司的领头羊和省交通集团副总经理,都是主要

与道路运输打交道,成了道路运输的行家好手。尽管多年来业务上与水运联系不多,甚至是较少沾边,但在刘伟

清心中却有一段与水路剪不断的缘。就在他担任省交通集团副总经理的岗位上干得驾轻就熟的时候,2006年10月

,组织一纸任命,将49岁的刘伟清从省交通集团副总经理的职位调任北京赛车开奖-北京赛车投注平台_【最好的彩票平台】(下称“省航运集

团”)总经理。消息传来,不少同事和朋友既为刘伟清高兴,又劝刘伟清要三思而行。因为谁都知道省交通集团

的效益与辉煌前景,也了解省航运企业的困境与压力。但刘伟清却把这次调动看作是组织对他的信任与企盼。他

在感激同事与朋友关心的同时,决心要变压力为动力,用行动去扭转航运业的被动局面。于是,他毫不犹豫地服

务组织安排,以最快速度走马上任。


  来到新的工作岗位,刘伟清首先进行深入调研,虚心听取了“老航专”的意见,与集团领导班子成员一起全

面分析了水运的优势和不足。他们首先看到的是大自然赋予我省一个得天独厚的水运环境:江河密布,珠江、西

江、北江、东江、韩江源源流向省内各个角落。而珠江又是我国仅次于长江的第二大流量的江河,水资源十分丰

富,且毗邻世界航运中心香港及澳门,是全国内河航运资源条件最优越的区域之一。而省航运集团又是有着40多

年水运经验的大型国有企业,是全省物流龙头单位。尽管由于种种原因,我省内河航运与其他运输方式比较发展

相对缓慢,珠三角骨干航道网尚未形成,广东作为水运大省水运量占综合运输量份额不到两成。但内河航运具有

投入少、运量大、占地少、成本低、效益好,加上环保低碳等,是其他运输方式难以具备的优势。在综合交通协

调发展中发挥着有相当重要的作用。加上近年来省委、省政府和交通运输部对航运事业发展已提上重要议事日程

,陆续出台了《广东省内河航运发展规划》、《珠江三角洲航道建设项目实施意见》和《珠江航运结构调整意见

》等重要文件,在未来10至20年内,国家和省将斥巨资建设珠江三角洲高等级航道网。上级部门对航运业前所未

有的高度重视让刘伟清深受鼓舞。


  在刘伟清的心中,省航运集团是珠三角地区的水运龙头企业,必须挑起水运业改革发展的主要任务。加上随

着泛珠三角的形成和CEPA的确立,广东内河航运面临前所未有机遇,但也不忽视随着高速公路网络的形成、铁路

提速、民航快捷和航道建设仍赶不上经济发展等不利因素。刘伟清及班子成员深感责任重大,决心要在航运系统

干一番事业。


  2008年1月,就在刘伟清从省航运集团总经理升任为集团董事长兼党委书记之际,我国南方一场突如其来的

大风雪,使不少地区出现罕见冰雪天气,公路、铁路中断,民航运输受阻。而这个时候,各大电厂煤炭告急,省

航运集团接到上级任务,马上调集船舶,抢运电煤。尽管当时正值春节期间,省航运集团调运船队很快便将几十

万吨电煤从各大港口运送到珠三角的电厂,从而确保了灾区及全省的电力供应。对水运早已情有独钟的刘伟清自

豪地说:“水路在战争年代是炸不断的运输线,在突发事件中也是堵不住的运输线啊。”


  “水运是有优势的,国有航运企业是能打硬仗的。”这是刘伟清和航运系统员工的信心所在。


  改革创新


  2007年,韶关钢铁集团有200多万吨的矿石和煤炭,要从深圳的蛇口港运到广州的三围港,再由三围港用汽

车运到韶钢集团。当时,省航运集团所属的广东驳运公司恰好新增了12艘1700吨的新船。按理,这项业务对有丰

富航运经验和充足运力的广东驳船公司中标是十拿九稳的,且参加竞标的企业并不多。但结果却是让人出乎意料

之外:最具优势的广东驳船公司因运价高而没有中标。


  这次失标使刘伟清认识到,传统水运企业仅靠低价竞争是不能持久的,必须由传统的运输方式向现代物流转

变,实行包括代理、仓储、水运、报关等全流程门到门的一站式服务。而一站式服务的背后,是服务链条一环接

一环的紧密相扣。于是,刘伟清和他的团队在航运从传统运输方向向现代物流转变中作了大胆的改革,并在调整

结构、实施转型上下功夫:首先是紧紧依托香港航运中心的地位,确立重点发展集装箱运输的位置;二是调整、

巩固粤港之间的高速客运;三是将内河客运改造转型为旅游客运;四是把散装化工品运输转型为国际近洋运输。


  在刘伟清眼里,“航运”的概念并不单单是传统上的“船舶、港口、码头、航道”等字眼的解释,而是综合

交通运输和现代物流的重要组成部分。刘伟清的目标是要将省航运集团建成全省航运物流业的“航空母舰”,以

航运物流的发展模式优化经营结构,既要巩固和加强粤港航运物流产业的根基,又以香港、深圳和广州为基地大

力发展集装箱运输和多式联运、物流配送、高速客运等业务;同时要加强技术改造,建立标准化、专业化、大型

化的集装箱船队、化工品运输国际近洋船队,以适应能源战略需要的煤炭、干散货运输;发展和不断更新旅游客

运、高速客运船队;以现有的集装箱国际中转水陆联运业务为切入点,以进出口物流为主线,推进第三方物流。

确立大框架后,刘伟清又注意在每一个环节设立严格的标准,做到赏罚分明,并形成营销、运输、码头、信息等

“四大网络”来确保环节与环节之间的安全。


  为提高物流效率,刘伟清与同事们一起深入船舶、码头和锚地调查、比较分析,搞清广东航运的问题和症结

。他觉得,与发达国家相比较,中国物流成本中每一个单项成本,如劳动力成本、仓储成本都比西方国家低,但

综合成本却比西方国家高一倍,其原因既有我国产业布局不合理的因素,但更重要的是我们没有按照供应链管理

进行配送。找到了问题的症结,刘伟清便提出建立物流供应链,实行专业化经营的理念,并整合集团优势,使物

流成本明显下降。


  廉洁公正


  刘伟清深知大型国有企业的特点和责任,他在加强对企业机制和经营进行改革创新的同时,还注意在企业内

创造一个干净干事的好氛围。于是,他及时地将反腐倡廉和党风建设提上集团的重要议事日程。


  刘伟清认为,企业的健康发展离不开反腐倡廉的保障。他带头以身作则,强化“一把手”的行为规范,完善

以民主集中制为核心的“一把手”领导管理制度,使“一把手”置于集体领导之中和党组织的经常性管理之下,

在实际工作中做到廉洁自律、管好自己。此外,他还要求班子成员提高互相监督意识,落实监督责任。在工作中

,刘伟清注重强化企业党委、纪委对班子成员的监督作用,既要在班子成员间建立讲党性、讲原则的同志关系,

又要形成一个有利于开展相互监督的氛围,及时解决存在的问题,使班子成员相互间的监督在健康、协调的环境

中得到有效实施。


  为强化反腐倡廉的组织监督工作,2009年初,在刘伟清的主持下,集团召开了第一次党代会,选出了集团新

一届纪委,结束了集团过去只有纪委书记而没有纪检部门的状况,并明确了集团党风建设和反腐倡廉工作的总体

目标:到2012年,建成具航运特色的惩防体系框架——建立拒腐防变的教育长效机制,党员管理人员特别是领导

人员依法经营、廉洁从业,通过健全的反腐倡廉制度和监控机制,使党员干部做到不发生滥用职权、损害国有资

产权益和以权谋私、损害企业和员工利益的行为,集团违纪违法问题得到遏制,企业内部持续稳定,广大员工满

意度明显提高。目标制订后,集团又下发了《集团党委贯彻落实<建立健全惩治和预防腐败体系2008——2012年

工作规划>实施方案》。


  为确保监督机制的有效运行,集团还注意调整优化纪检监察队伍的年龄和综合知识,定期选送纪检监察人员

参加中央纪委的培训。目前,集团系统有专兼职纪检监察人员39人。由于制度健全,监督到位,全集团自2008年

至今无违法违纪案件,保持了“零发案”的良好态势。


  刘伟清要在企业内营造一个干净干事的好氛围的同时,还注意做好人才开发规划,把握选人标准,规范企业

经营管理人员选拔任用程序,建立健全以能力和业绩为导向的人才评价体系,提高选人用人的公信度。2009年3

月,在刘伟清的主持下,航运集团第一次以竞争上岗的方式选拔企业领导人员,“公平、公开、竞争、择优”的

选贤办法,大大激发了员工的积极性,在集团内产生了强烈的反响。而这仅是集团人事制度改革的开始,有了3

月份的竞争上岗,6月、9月、12月,集团当年便先后四次进行公开选聘人才,通过改革选人机制,全集团形成了

竞争向上的好风气。


  经过刘伟清及其班子成员的努力和几年的发展,广东航运实现了前所未有的跨越式发展:2008年,在国际金

融风暴席卷全球的情况下,省航运集团仍然实现净利润2.48亿元,国有资产保值增值率达110%;2009年又在应对

金融危机中收购了一批码头资源,优化了粤港澳码头布局;近远洋业务重组迈出新的一步,南沙小虎岛造船基地

建设积极推进;集团港口航运物流、近远洋业务、船舶工业等三大主业发展布局初步形成,发展势头较好,广州

、香港、澳门均拥有了自家码头,粤港之间拥有18条散货航线、30条集装箱班轮航线,珠三角拥有33个揽货点、

48艘船舶、200多台拖车……当年超额30%完成省国资委下达的考核指标,实现主营收入31.43亿元,取得令同行

刮目相看的成绩。集团从2007年起,连续四年入选全国物流企业50强。


  按照我省发展规划,到2015年,全省水运运力预计从现在的800多万吨增至1500万吨,其中内河运力达1100

万吨,省内水运以1000吨—2000吨级内河船舶为主体,以3000吨级以上江海直达船舶、5000吨—10000吨级内河

区间船舶为辅助,形成内河运力结构新体制。刘伟清和同行们正朝着这个方向努力着。

 

 

 

  
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