领导访谈
《赢家》——《刘伟清-打造航运核心竞争力》

大雪天灾,他优势尽显
在这次的雪灾过程当中我们是堵不住的运输线
立足粤港澳,他将海天对接
全世界56家航空公司的航班,都可以实现人和行李的无缝连接
深化服务,他要打造一个特别的
凡是坐了CKS的船呢,就好象住了五星级的酒店一样
开辟蓝海,他化竞争为合作
传统的运输方式向现代物流转变
本期《赢家》,让我们走进广东航运集团董事长刘伟清的水上王国
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第一部分** 新闻事件(航运应该进入政府的应急系统)
主持人:商海沉浮,王者天下,就在赢家。欢迎大家来到赢家现场。我是主持人吴晓亮。很高兴和大家一起来聆听赢家背后的故事。今天我们要说起的是一个传统企业,它却在竞争激烈的领域当中,保持着独有的竞争优势。作为行业的龙头,他和河流又息息相关。45年了,他的选择又是否避开了暗礁,有哪些经验教训和大智大勇与我们分享。首先,我要介绍的是本场的观察员。他们是广东省船东协会常务副会长陈庆年先生,欢迎您的到来。羊城晚报财富沙龙的主持人周方,
我们的老朋友了。 欢迎您!在今天主嘉宾出场之前呢,我请大家先看一个短片。
这是一场天灾,却因为他和他的企业出现让我们倍感温暖。

画外:20082月一场突如其来的大风雪袭击中国大部分地区,又恰逢中国传统佳节,南方地区出现罕见冰雪天气,各大电厂煤炭库存量锐减,电煤运输高度紧张。而这个时候公路、铁路、民航的运输正陷入一场焦灼当中,广东航运下属的驳运公司接到任务将14万吨煤通过水路安全运往电厂,从而确保了部分灾区电力供应,人们把关注的目光再一次聚焦于广东航运。
主持人:危难之中方显英雄本色,让我们用掌声有请广东省航运集团的当家人董事长刘伟清先生。有请。刘董,欢迎您。当时可能我跟大家都一样,特别关注着灾区的情况。我知道公路铁路民航都陷入困境当中。我不知道您那边状况什么样?
广东航运集团董事长 刘伟清:遇到这个情况我们一个是焦急。第二个是发挥我们航运的优势,把我们粤港澳的旅客运输工作做好,确保旅客走得了走的好走的安全。那么我们还加大电煤的运输工作和救灾物资的运输工作。
主持人:刚才短片里面也看到了,确实是这么一个情况。按照应急预案的要求,随时准备参与救灾工作。像遇到这样的灾害,航运能够发挥什么样的优势?
广东航运集团董事长 刘伟清:如果说水路运输在战争年代是炸不断的运输线的话。那么在这次的雪灾过程当中,我们是堵不住的运输线。在公路铁路民航的旅客量都下降的情况下,我们航运集团的客运量有所上升。
主持人:就是说大家在遇到灾情的时候,可能反而愿意坐船了?
广东航运集团董事长 刘伟清:对。
主持人:实际上我觉得您一直扮演着一个角色,是一个神话当中的角色就是诺亚方舟。周方有人就说了,说这个航运应该把它纳入到政府的应急预案当中去。对于这个呼吁您怎么看?
羊城晚报财富沙龙主持人周方:其实可以运人运出去。为什么我们不疏通一些人坐客轮,这样经过珠江流域往长江这样走,我觉得都可以 。至少地方政府应该把它当地的航运系统纳入到应急预案里面去。其实最简单的有时候是最有用的。
主持人:应该说这一次的灾情,我们已经明显感受到了航运的优势。那么平时广东航运会给大家一个什么样的印象呢?今天我首先要特别介绍的是他们的粤港澳运输,我带大家首先去体验一下,来看大屏幕。

**第二部分** 打造粤港澳经济圈 塑造服务品牌
记者体验VCR:我现在是在广东的中山港,我们今天的目的地是香港国际机场。在通过这个港口的时候,您只须带好三项证件,那就是护照机票以及船票。那么在整个过程当中,只检查一次,是相当方便的。今天我们带大家一起来检验一下海天联运到底是怎样无缝链接的。现在是北京时间的11点,我们出发。
游客:我认为时间就是金钱。如果你想在中国做更多更好的业务。时间就是金钱,我们喜欢(坐船),我们喜欢中国。谢谢。
记者体验VCR:我现在已经进入了机场的领域。看看时间一共花掉了,是六十分钟的时间,已经相当的快捷了。刚刚在船上和几位朋友聊了聊,他们认为方便、舒适、快捷是他们选择海天无缝连接的主要原因,我想这也是广东航运的核心竞争力之一。
主持人:实际上这一次的体验让我感受最明显的一个词叫做距离。您看粤港澳三地之间最近的距离就是海运。实际上这也是刘董所关注的距离,这样的距离不单单是一个路程。 而且是关于广东航运的业务包括消费者的心理消费者的习惯之间的距离,这个距离是越短越好。对吧?
广东航运集团董事长 刘伟清:对。
主持人:可能大家都会有一个特别关心的问题,就是旅客行李在海天无缝连接当中,也能够做到无缝连接吗?
广东航运集团董事长 刘伟清:既然说海天联运无缝连接,当然是包括人和行李。
我现在就举一个例子。你要是从蛇口港坐船到香港国际机场,然后呢要坐到新加坡去。你就是可以直接在新加坡去提行李,你的航班到哪,你的行李也到哪。实现了行李和人的无缝连接。那么这个是怎么实现的呢?就是我们这个海天客运码头和国际航空运输协会(IATA),加入了它这个网络。就是说我们的航班信息、客轮航班的信息、人的信息、行李的信息和国际航空运输协会(IATA)的网络的信息是相一致的。根据我们目前签订的协议,就是说我们和56家航空公司签订有协议。也就是说我们坐的全世界56家航空公司的航班,在海天客运码头都可以实现人和行李的无缝连接。
主持人:我不知道在刘董心目当中,这个无缝连接是您真正想要的这种无缝连接吗?
广东航运集团董事长 刘伟清:根据目前运作的情况我认为还是有差距,这个差距有多大。第一个方面就是那个码头还是临时的码头,所以这实际上还不够完善。
按照香港政府的这个要求,我们还要进一步的完善设施。第二个差距,就是我们在船到坐飞机这个衔接过程当中。你有没有注意到我们坐船到香港海天客运码头,下船以后去登机还是坐汽车大巴。还有一段距离。2010年以后呢,就是可以用有轨的机车。你一下了船就是可以坐机场的轨道交通去登机。
主持人:那会不会更快?
广东航运集团董事长 刘伟清:更快,也就是更快。
主持人:陈会长,应该说海天无缝连接是一个非常巨大的工程,而且有一定的难度,它需要很多部门的互相之间的协调、配合。那么在您的心目当中,海天无缝连接应该怎么去做到无缝连接。
广东省船东协会常务副会长陈庆年:人的无缝连接基本上实现了。但是旅客的行李,行李的无缝连接还不能全部实现。
主持人:如果要真正实现这个需要什么样的条件呢?
广东省船东协会常务副会长陈庆年:这就需要相关部门继续进行不断的努力,特别是粤港两地的政府要给予更大的支持和关心。
主持人:作为一个普通的消费者,我们希望有更多的部门加入其中。然后把无缝连接扩大、开辟,让我们享受更快捷、更舒适、更方便的服务。
画外: 到航运之前, 刘伟清曾在交通集团任职,他心里清楚,无论是过去管公路,还是现在管航运,都面临着客源的竞争。2006年,当他接任广东航运集团总经理的那一刻,他便率先提出了留住旅客,拿到订单这一经营理念。并一次次的强调要想留住客人,就必须付出更大的努力,人一之,我十之;人十之,我百之。但所有的努力,又从哪里突破呢?
主持人:听说您要再打造五星级服务。五星级,我听到的是跟什么五星级宾馆啊,五星级酒店啊,五星级落实到航运当中是一个什么样的概念?
广东航运集团董事长 刘伟清:这个船有一个标志,叫做CKS。你看了这个CKS
就是说是我们香港珠江客运经营管理的船。这个就是一个品牌。那我们凡是坐了CKS的船呢,就好象住了五星级的酒店一样。那么它的船仓里面也很舒适、很豪华。
主持人:下一次在坐的各位看到CKS就想起刘董仿佛在跟我们说,去坐船吧,那里有五星级服务。我就是个特别挑剔的人,我晕船,怎么办?
广东航运集团董事长 刘伟清:晕船,我们会有海姐帮你服务得很好。你放心好了,到时候你可能就体会到,哎呀再晕一次吧。
主持人:服务那么好,船上的东西不好吃,我觉得我要吃好的。
广东航运集团董事长 刘伟清:你去坐一下我们这个船,我会介绍你一个特别有意思的东西,就是特别好吃的东西。我们船上,特别是贵宾仓的牛奶,全部都是鲜奶。所以我们都不是冰箱里拿出来的,都是奶牛厂挤出来的新鲜的牛奶。所以这些都是大家很满意的。
主持人:我还有点不满意。我买了普通仓的票,我想坐贵宾仓。
广东航运集团董事长 刘伟清:那可以补票,可以调整。我们有位置的话,可以帮你来解决这个问题。这个问题不大。
主持人:这样我也不想补票就反正那儿空着,我不能坐吗?
广东航运集团董事长 刘伟清:那这个不能破这个例,还是有规定,因为这个叫霸王仓。
画外3 2001年,广东航运集团对海天客运码头的投入是3200万,按照当时的预期,广东航运集团已经做好了亏损3年的准备。然而出人意料的是,亏损仅仅持续了3个月,第二年竟然奇迹般的赢利了。坐船的旅客络绎不绝,更让刘伟清了解到五星级服务的重要性:到招空姐的地方招海姐,让航空乘务长对海姐进行系统培训,设立贵宾舱,让旅客宾至如归,还要提供最新鲜、最可口的食物。按他的话来说:要让上船就等于回家,而且这个家的空间还可以无限延伸。

主持人:可能航空也说,我也在打造五星级的服务。铁路也说,我也尽量去打造五星级的服务。那么这么多的服务都是五星级的,您就不害怕互相之间的竞争吗?
广东航运集团董事长 刘伟清:一个故事就是意大利的鞋,意大利的鞋都是名牌。
买鞋的时候都是买意大利的。那为什么意大利的鞋质量会很好,大家都会选它的鞋来买呢?那可能是意大利的皮好,所以皮鞋会造得比较好。后来发现不是这样一回事。不是这么一回事。当时我们想是不是意大利的人工便宜啊,价格就便宜啊 ,实际上意大利的鞋价格也是很贵,那为什么意大利的鞋质量那么好?这与意大利女人在买鞋过程中的挑剔,也就是竞争有关系。全世界的人在买鞋时平均是试三双买一双。但是意大利的人,特别是女人是要试十二双才买一双。
那这样的话就是很挑剔,那挑剔以后有什么好处呢?那这些制鞋的企业要考虑你的质量,你才能够销得出去。这个就是竞争。
主持人:我想问一下两位观察员,周方可以作为消费者,陈会长就作为专家了。
你们怎么来看待这样的五星服务?
羊城晚报财富沙龙主持人周方:五星级口号非常好,但是五星级是靠细节来提练的。细节决定成败。而且越高的五星级,它越注重细节方面的设计。执行到位。
它的战略开始是看市场需求什么产品,制造出产品之后,它非常细心地去把产品服务到位。它的服务意识非常强。我觉得刘董他们这二点做得非常好。
主持人:是不是您指的就是说,这个企业家会站在受众的群体的基础上去考虑?
羊城晚报财富沙龙主持人周方:对,对。从硬件上来说,这高速客轮它无论从船体、主副机、助航的设备。应该说都是保持着世界领先高科技的水平,这是硬件。
主持人:两位给我们出出招,帮帮刘董也帮帮我们消费者,有没有更好的方法来留住消费群体。
羊城晚报财富沙龙主持人周方:最好开个网络上网,有没有?我今天要走了,我要关心股市嘛。对不对?无线上网,提供这种商务设备。有人突然要发传真了,发邮件了,这个时候(办到了)。因为我想时间会很短,半个小时或者一个小时,
这一点是汽车上无法解决的,这是你们的特产。你们有个家,就把它办成商务之家,想这应该是世界上时间最短的家。是啊,实际上我们是说某某思想是开放的。开放不单单指的是市场化、规则化,更可能是意味着激烈的竞争。
主持人:如何去圈定自己的核心业务,如何来让自己的服务更加的深化。这对于竞争来说,应该是一个成败问题。接下来,刘董写下您这个环节的赢家之道。
广东航运集团董事长 刘伟清:我这个赢家之道呢,就是结合我们自己企业的情况写出来的。因为我们是完全竞争的行业,根据这几年我们在竞争当中能够取胜,就靠这一条,要成功需要努力,要取得更大成功需要对手。
******第三部分:造船——码头——运输模式*******
下节提示:
一站式服务,他如何寻找蓝海?
传统的运输方式向现代物流转变
环环相扣,他又如何疏而不漏?
管理能力要大于经营能力,经营能力大于生产能力
大型谈话节目《赢家》正在播出
画外: 如今已知天命之年的刘伟清依旧坦言自己和航运集团面临着巨大压力和前所未有的挑战。在物流方面,由于高速公路的与日俱增,航空运输的省时省力,航运业私人业主也在不断涌入,低门槛、低成本,致使内河运输进入了白热化的竞争当中,广东航运集团不得不谋求全新的突破。如何面对无情的竞争?似乎又成为一道直逼刘伟清和广东航运集团的考题!
主持人:刚刚刘董在他的语言当中两次提到了一个词,叫做一站式服务。这是珠三角的航道图,那么打上红星的都是在经营着刘董的业务。以前这些业务可能是港口对港口,您怎么会想到了一站式服务?
广东航运集团董事长 刘伟清:港到港,码头到码头。那本来过去我们就是搞航运嘛,码头到码头嘛。
主持人:门到门呢?
广东航运集团董事长 刘伟清:门到门,就是说从你的顾客里面,从货主的厂里面,就是说我帮你送到码头。然后码头送到码头,再送到你的目的地。
主持人:这个就是门到门,那么这里呢?
广东航运集团董事长 刘伟清:我想讲一个故事。
主持人:大家都特别喜欢企业家的经验教训。
广东航运集团董事长 刘伟清:06年韶钢钢铁集团有200万吨的矿石和煤,要从深圳的蛇口港运到广州的三围港,再由三围港用汽车拉到韶钢钢铁集团去。我们就是搞船的,而且这两年 06年我们刚好。广州驳运公司新增加了121700吨的新船,这应该手到擒来。由于过去有一家公司,广西的船队已经在那里运输了。
从深圳的蛇口港把煤和矿石运到广州的三围港,运一吨的价格是13.4块钱,就是说估计是13.4块。那我们算了一下,我们不搞社会的招标,叫做议标。就你两家公司一起来议标,议标就是两家小范围内进行投标。起码你占有了50%的机率。结果最后我们没有中到标。
主持人:为什么呢?
广东航运集团董事长 刘伟清:我们投标的价格,驳运公司出的价格每一吨是9.8块,那么原有的经营者呢是9.3块,最后另外一家已经中标了。
主持人:我当时听了您说的一句话。说这个业务没有做成,但是我们输掉的是现在,赢得的是未来。您现在还能诠释一下这个定义吗?
广东航运集团董事长 刘伟清:这个必须转型。也就是说我们货运也搞一站式的服务,实行门到门。那所以我们就考虑,再由我们传统的运输方式向现代物流转变为户主提供一站式的服务。
主持人:那什么是一站式的服务呢?
广东航运集团董事长 刘伟清:也就是你户主的货从你的厂家,我就帮你用不同的方式。包括代理、仓储、水运、报关整个流程帮你包下来。你就省了心了,你就搞你的研发,生产你的产品。剩下的物流的事都是我们来办。那么实际上我们这几年呢,做了以后效果也是比较好。
主持人:效果很明显
广东航运集团董事长 刘伟清:很明显。大概就是二八现象。
主持人:什么是二八现象
广东航运集团董事长 刘伟清:百分之二十是全程货,占了我们整个物流利润的百分之八十。如果一旦你们做了百分之八十的,都是门对门的业务。
主持人:那岂不是优势更加明显
广东航运集团董事长 刘伟清:那就是这样啊,那我们的效益会番一翻。这个方面我们刚才讲的,斗门港做的很好。比如说斗门区有个珠海伟创力集团的工厂,
它是生产电子产品的。它的原材料大部分是进口的,也是高端产品。那么里面我们有几个环节。用汽车把它的货从厂里拉到码头,然后用我们的船把它运到香港。
香港有些是坐大船,有些是坐飞机,形成一个物流的供应链。它也很省事,大家也很满意,建立一个固定的关系吧。
画外:今天,我们能够清晰地看到广东航运集团设立的版图:广州、香港、澳门拥有私家码头,粤港之间拥有18条散货航线,30条集装箱班轮航线。珠三角拥有33个揽货点、船舶48艘、200多台拖车。而在一站式服务的背后,是服务链条一环接一环的紧密相扣。刘伟清和他的团队关注细节,给每一个环节设立严格的标准,并且严格执行、赏罚分明,并且形成营销、运输、码头、信息四大网络来确保环节与环节之间的安全。
主持人:您的一站式服务细节越来越多了,环节越来越多了,有没有可能出现误差?
广东航运集团董事长 刘伟清:都会有。
主持人:那出现误差岂不是优势变成劣势了?
广东航运集团董事长 刘伟清:那主要是从三个方面来控制风险。第一个是我们业务的发展,不能够离开我们的主业,也就是叫做做熟不做生。第二个方面就是说科学论证、民主决策、科学决策。第三个方面我们始终坚持一条。我们的经营管理能力,管理能力要大于经营能力,经营能力大于生产能力。服务业方面的管理实际上是一种生产力。它的管理成本如果可以大幅下降的话,它的利润是会很高地增长的。
主持人:这就是我马上要问二位的一个问题。就是说当然我们会经常遇到这样的情况,一个传统单一的老国企,它面对着民营外企这样的企业的时候,它制度上并不是存在特别的优势。那么怎么去打造它的核心业务,它在起着主导作用。就比民营的,外资的企业要高。我不知道两位都注意到没有,从港到港、门到门,
实际上并不是一个。可以说并不一定是参与竞争,实际上它也很圆滑地避开了竞争,发挥了自己的优势。
羊城晚报财富沙龙主持人周方:对。它等于是博弈中间双赢。它把对手变成了合作方。比如说门到门肯定要利用高速公路,甚至是火车,火车货运对吧?它本来是竞争对手,可是它可以大家借这样结合在一起。双方、各方都会得到更多的业务。
主持人:在很早之前,我看过一本书叫做《蓝海战略》。事实上我相信在坐的很多观众朋友都看过。而其中一段讲到的是,我们可以过份于重视于竞争性,而往往忽视掉的是创造性。我们都想的是去打败对手,而不想去如何避开竞争。实际上百花奇放也是避开竞争的一种方式。广东航运就用自己独立的思考,在竞争激烈的红海当中取胜。好了,刘董写下您的下一个赢家之道。还是您自己解释。
广东航运集团董事长 刘伟清:我这个赢家之道就是受的我们吴记者的启发,我们不但要巩固原来的红海,还要寻找我们新的蓝海,开辟蓝海,这样来取得我们的成功和胜利。所以我的赢家之道是叫做:寻找蓝海,赢在未来。

下节提示:
我想请问您一下,您是怎么控制风险的?
从我们传统的航运业 航运人向现代物流的转变
不要做珠江的船老大 要做远洋船长,这方面您做好准备了吗?
所以我们提出来我们要从内河走向近远洋
大型谈话节目《赢家》正在播出
主持人:我看大家有什么问题,可以举手示意我。
现场观众:刘董,我有个问题想请问您一下。2014年粤港澳大桥即将开通,这对航运来说是压力也是风险。我想请问您一下,您是怎么控制风险的?
广东航运集团董事长 刘伟清:粤港澳大桥开通对我们的业务,主营业务是有影响。但是我们是服从大局,我想也不用怕,几个方面的应对。一个方面就是我们提早进行转型,产业的转型。我们立足粤港澳走向近远洋。未雨绸缪的这个转变,
是从我们传统的航运业、航运人,向现代物流的转变,提供一站式的服务。从港到港、从门到门。第三个就是由我们国有独资,变为产权多元,这个是一个方面 未雨绸缪。我们进一步调整班次、调整航线。
主持人:您觉得没有做不到的,只有想不到的。
广东航运集团董事长 刘伟清:对,适应旅客的需求。

现场观众:汪洋书记曾经说过:不要做珠江的船老大,要做远洋船长。这方面您做好准备了吗?谢谢。
广东航运集团董事长 刘伟清:这个话呢,是汪洋书记解放思想学习讨论的一次讲话当中讲过的。就是要求我们领导和企业家,不要做珠江船老大,要做走向文明的远洋船长。他这是一种比喻,告诉我们要站的高望的远。不要满足于现状,不断去进取。要用世界的眼光来谋划发展。大家知道珠江的船能够有多大吧。陈会长,三千吨了不起了。那么世界上的远洋船呢,三十万吨一百倍呀。你在珠江里面感觉到我是老大了,但是你这个船还不能够走到近远洋。你的抗风险能力,
你的航程、你的运量都不如人家。所以我们提出来我们要从内河走向近远洋。立足粤港澳,走向近远洋。
主持人:实际上今天和刘董谈这么多呢,我们主要是围绕着三个字来进行的,那就是竞争力。什么是一个企业的核心竞争力,它包括了很多,包括了它的服务,包括了它的定位等等,也包括了它雪中送炭的社会责任。只有所有都做到位了,
这才是一个具有竞争力的企业。感谢刘董来到《赢家》 谢谢。按照惯例我们要送您一份礼物,不知道您喜不喜欢,来看一下。这个礼物送的越来越厚重了。
广东航运集团董事长 刘伟清:很好。大家来看一下,像我吗?我最高兴的就是这个logo,这个标志。我就是航运人了。
主持人:实际上我跟刘董有一个君子之约,三年之后我们再到航运。那个时候航运会有一个更大的变化。对吗?三年。
广东航运集团董事长 刘伟清:对。
主持人:我们说好了,谢谢。 好了,谢谢两位观察员,谢谢现场的观众。

 

[编导手记]
在采访刘伟清的过程当中,他一直重申着这句话:三年后你们再来,广东航运将会有更大的变化、更大的发展。我能深深体会到一个在完全开放领域当中、在激烈的竞争面前,深感压力和挑战的企业家的内心世界。尽管他有着让人羡慕的珠江船老大的称号,尽管他的某些业务在世界上也算得上领先,但他的那种不知足已经在谈话之中不经意的流露。没有夕阳的行业,只有夕阳的企业,正是对于航运业的热爱,让他给我们先展现了另一番蓝图:造船基地、粤港澳运输、近远洋船队----从他的描绘中,我们仿佛回到了那个漫江碧透、百舸争流的年代,也看到了海上丝绸之路万类霜天竞自由

  
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